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制造业荒疏,快递业崛起,富士康不愿提高工 [复制链接]

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每到年关,国内制造业便会出现大批的人员流动以及招工现象,只是近些年制造业的招工变得格外困难,中青年人群越来越不愿意走进工厂了。就连大名鼎鼎的富士康都要大规模东迁,选择在中东地区建厂。

与工厂的流水线相比,互联网科技衍生出的各类行业、工作岗位,反而更加受打工人的青睐,尤其是快递行业,如今的发展几乎可以用繁荣二字来形容。

双十二购物节之后,国家邮*局公布了最新的检测数据,截止12月13日,今年我国的快递业务量已经超过亿件。这意味着,从事快递行业的骑手已经多达几千万,此起彼伏之下,制造业招工难的问题就很好理解了。

很多人之所以从制造行业转向快递行业,有两方面的原因。

第一:传统制造业,特别是厂里的流水线,名义是8小时工作制,实际情况是每天至少工作10-12个小时,并且工作枯燥乏味,还时时刻刻的被带班领导给监督着,就连中途去个厕所都要赶时间。

而快递行业就好很多,累了可以停止接单、随时休息,想赚钱的时候就努力多做,更重要的是不会像小孩子一样被看管着,自主性很高。

第二:快递行业收益方面虽然和厂里同样都是计件的方式,但利润却要高出很多,对骑手而言,辛苦点,每天跑个百十单,一个月的工资就可以过万了,这是传统制造行业无可比拟的。

制造业除了特殊技术工种之外,流水线普工哪怕每天加班、不请假,拼死拼活一个月最多也只有五六千块钱而已。如今的国内各地的消费水平都与日俱增,赚钱并且能够存到钱,是打工人尤其重视的问题。

由此看来,除了工作方面的各种限制之外,薪水待遇才是导致年轻人从厂里改行送快递的核心问题。

那么传统制造行业面临用人荒的尴尬处境,就像富士康这样的巨头,为何不提高线上的工资待遇从而吸引工人呢?

如果提升对苹果、华为等客户的代工制造成本,从而再提升工人待遇,理论上是没问题的,但这显然是不明智的。因为富士康的起家,本就是依靠廉价劳动力、压低成本,因此才获得如此多的订单。

值得强调的是,虽然富士康的代工利润率只有3%,但其年营收却高达亿,因为订单大多都来自于苹果、华为等这样的国际通信巨头,订单量有多大可想而知,这就是所谓的薄利多收。

笔者认为,富士康虽然利润率低,但是如果能从亿的年营收里把零头让出来,那么线上工人待遇就肯定会有质的提升。最终的结果却是,富士康无意提高工人薪水,并选择东迁到东南亚等地区,仍秉承着此前使用廉价劳动力创造利润的路线。

相比德国、日本等高待遇的工业制造产线,我国制造领域的低待遇,导致很多劳动力宁愿去选择快递行业,这对我国制造业的发展来说并不是好消息,唯有很好地解决了付出与收益比重的问题,才能恢复不偏科的社会现象,对此,你们怎么看。

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